在海天外吟唱--Kokomo

科科莫情结
      也许你至今依然对《夜访吸血鬼（Interview with the Vampire)》中身披中世纪华丽宫廷装的蓝血贵族赖斯泰特（Lestat）印象深刻，又或者更为迷恋《碟中谍（Mission Impossible）》系列中身手矫健、性情硬朗的伊森·亨特（Ethan Hunt）……但你是否知道，阿汤哥曾在最青涩的年纪，静静坐在加勒比海热带风情萦绕下科科莫岛边，以最平淡自然的心境演绎过一段平凡却不乏深意的人生。那部名为《鸡尾酒（Cocktail）》的影片在1987年公映时，并没有多少人预料到，那个名叫汤姆·克鲁斯（Tom Cruise）的英俊小生会在不久后青云直上登顶好莱坞。反倒是科科莫岛与世隔绝般的纯粹与清新，深深感动了所有观众。
      当Alloy造船厂宣布一艘名为科科莫号的超级帆艇顺利竣工时，脑中的第一印象便是那座萦绕在碧海蓝天间的世外小岛。船东若非身临过科科莫岛，感受过温暖海风的怀抱，怎会将爱艇与“科科莫”这个来自古老印第安部落的陌生词汇联系在一起？科科莫号的船东在选择造船厂时，并没有随同大流，特别远赴欧洲去寻觅资深超级游艇制造公司，而是就近选择了同在大洋洲的Alloy造船厂。
       这份信任感需要追溯到2006年，Alloy造船厂曾在当时接受过这位船东的委托，为他打造过一艘同样名为科科莫号的超级帆艇。对“科科莫”情有独钟的船东在重返Alloy造船厂，定制一艘规模更大的超级帆艇时，依然执着地要沿用“科科莫”之名。2009年末，全新的科科莫号终于送到了船东身边。

Alloy里程碑
      若是较量航速，科科莫号并没有太大优势，配上两台872马力卡特彼勒C18型柴油发动机后，她的航速至高只能达到18节。但她依然是Alloy造船厂迄今为止最引以为傲的产品。原因就在于58.4米的船长，74.3米高的主桅，逾2300平米的三角帆，皆是Alloy史无前例的。除了依靠Alloy造船厂的精湛造船工艺外，科科莫号的顺利诞生更离不开奠定设计理念的Dubois设计公司。

      从Alloy执行总监托尼·汉布鲁克（Tony Hambrook）口中得知，科科莫号已是Alloy造船厂与Dubois设计公司的第20次联袂合作。汉布鲁克对Dubois的创始者埃德·迪布瓦（Ed Dubois）一直身怀敬仰之情，“迪布瓦对船舶工程、外型设计与船体动力性能的娴熟把握简直令人叹为观止，这样的设计与Alloy素来倡导的锻造顶尖超级帆艇的理念不谋而合。经过那么多年的合作，我们与Dubois设计公司已经建立了相当的默契，如今的科科莫号就是一份力证。”

      早在上世纪八十年代末，双方都是行业内的新秀时，Dubois就参与到了Alloy的工程设计中。当时，迪布瓦手下的设计团队仅由30人组成，而今，这家在船舶工程设计领域首屈一指的设计公司已招揽了逾430名专业精英，强大的设计团队令他们具有足够的资质去承接各类船艇工程的设计方案。

      除了Dubois外，科科莫号得以顺利竣工还离不开Doyle Sails和Southern Spars的鼎力协作。这两家公司是Alloy造船厂的长期供应商，前者主营船帆，后者是桅杆与索具的专业制造商。

      为了给科科莫号配备最适合的帆索，Doyle Sails和Southern Spars派遣的技术工程队花费了数月时间采集相关数据，更在船帆面积与主桅高度均刷新纪录的同时，为科科莫号加配了合作研发的batten-car系统，有效提升了每一面船帆的承重能力。

      科科莫号上面积达1151平米的大前帆最大负荷竟能达到56吨。而常规情况下，同尺寸船帆的最大负荷仅为28吨。Southern Spars的全新桁内卷帆系统也随同batten-car系统被运用到了科科莫号上，这套系统对船员来说犹如福音，船帆和索具因此得到了有序安置，提高了船员的工作效率。
      虽然科科莫号的大部分设计理念都传承自前代同名产品，但为了提升航海性能，其中不少关键环节都经过了改良。首先值得一提的是支撑整艘帆船构架的龙骨。科科莫号并没有采用超级帆艇惯用的压载龙骨，固定在船底正下方的龙骨球橼被改为了翻折式，以求能灵活调整这艘船的吃水深度。

      全长超过50米的帆艇，一般会借助 深吃水与球橼本身的净重来强化船体的稳定性，但这恰恰成为停泊靠岸的大障碍。龙骨改良后的科科莫号，在球橼垂放时的吃水深度超过8米，翻折后，吃水则能限制在5米以内。

      科科莫号船首采用的潜艇专用锚链是不得不提及的细节设计。更为精密的设计强化了抛锚时的安全系数，而收放锚链也较以往更为便捷。据介绍，这是Alloy造船厂首次将该技术运用到超级帆艇中，根据实际使用后的反馈信息，Alloy计划将这一技术逐渐普及。